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Suchbegriff: Politik und Verwaltung

Die Europäische Union steht vor einer Wettbewerbskrise: Seit 2018 ist die Industrieproduktion um bis zu 40 % zurückgegangen, und in der Schwerindustrie gingen 1,5 Millionen Arbeitsplätze verloren. Der ehemalige EZB-Präsident Mario Draghi fordert den Übergang von einer Konföderation zu einer Föderation, um die Autonomie der EU gegenüber der Konkurrenz aus den USA und China zu stärken. Unterdessen steht die französische Rechtsextreme Marine Le Pen vor einem entscheidenden Berufungsprozess wegen des Vorwurfs der Veruntreuung von EU-Geldern, der ihre Präsidentschaftsambitionen beenden könnte. Die Staats- und Regierungschefs der EU planen angesichts des wachsenden wirtschaftlichen Drucks Sofortmaßnahmen zur Wiederbelebung des Binnenmarktes.
Der Artikel beschreibt die angebliche 550-Milliarden-Dollar-Druckkampagne des ehemaligen Präsidenten Donald Trump gegen japanische Unternehmen und charakterisiert sie als „Erpressung“, die sich mit wirtschaftlichen und politischen Mitteln gegen Japan Inc. richtet und die angespannten internationalen Geschäftsbeziehungen widerspiegelt.
Der Schweizer Bundesrat plant, das Einspruchsrecht gegen den Bau von 5G-Antennen einzuschränken, um den Netzausbau zu beschleunigen. Mobilfunkanbieter wie Swisscom könnten dann trotz Einsprüchen Antennen bauen, da Beschwerden keine aufschiebende Wirkung mehr hätten. Während die Telekommunikationsbranche den Vorschlag aufgrund des wachsenden Datenbedarfs begrüßt, bezeichnen Gegner die Maßnahme als „empörend”.
Die Schweiz plant eine neue Unternehmenssteuerreform, die Steuervergünstigungen für Unternehmen mit erheblichen Investitionen in Beschäftigung und Infrastruktur im Land vorsieht. Dieser Schritt erfolgt vor dem Hintergrund eines sich verschärfenden internationalen Steuerwettbewerbs und folgt den unter dem Druck der USA abgeschwächten Mindeststeuerstandards der OECD. Die bürgerlichen Parteien unterstützen Steueranreize, um wertschöpfende Unternehmen in der Schweiz zu halten.
Thailand erlebt einen schweren wirtschaftlichen Abschwung, wobei das Wachstum bei 2 % jährlich stagniert, da wichtige Sektoren wie Tourismus, Produktion und Konsum rückläufig sind. Das Land steht vor strukturellen Herausforderungen wie hoher Verschuldung der privaten Haushalte, einer alternden Bevölkerung, politischer Instabilität und zunehmendem regionalem Wettbewerb. Kleine Unternehmen haben zu kämpfen, große Automobilhersteller fahren ihre Produktion zurück, und der Aktienmarkt hat die schlechteste Performance in Asien zu verzeichnen. Bei den bevorstehenden Wahlen steht die wirtschaftliche Erholung im Vordergrund, aber Experten warnen, dass tiefgreifende Strukturreformen notwendig sind, um den Niedergang Thailands als ehemaliger „asiatischer Tiger” und Wirtschaftssuccessstory umzukehren.
Indien steht nach einem neuen Handelsabkommen zwischen den USA und Indien, das Neu-Delhi dazu verpflichtet, den Kauf von russischem Rohöl einzustellen, um im Gegenzug von Zollsenkungen zu profitieren, vor einem kritischen Dilemma hinsichtlich seiner russischen Ölimporte. Moody's warnt davor, dass eine sofortige Aussetzung die globalen Ölmärkte erheblich stören und das Wirtschaftswachstum Indiens beeinträchtigen könnte. Obwohl indische Raffinerien seit den Sanktionen im November ihre russischen Öleinkäufe reduziert haben, wird das Land diesen Monat aufgrund der Suche nach Alternativen voraussichtlich Rekordmengen importieren. Die Situation verdeutlicht das komplexe Zusammenspiel zwischen Geopolitik, Energiesicherheit und globaler Marktstabilität.
Iranische Kanonenboote näherten sich einem unter US-Flagge fahrenden Öltanker in der Straße von Hormus, was als kalkulierte Machtdemonstration ohne Eskalation zu einem direkten Konflikt zu werten ist. Der Vorfall ereignete sich inmitten erhöhter Spannungen zwischen dem Iran und den Vereinigten Staaten, wobei die strategisch wichtige Wasserstraße als wichtiger Druckpunkt für die globalen Ölmärkte dient. Obwohl keine Schüsse abgegeben wurden und der Tanker seine Fahrt nach Bahrain fortsetzte, verdeutlicht diese Begegnung die anhaltende Instabilität in der Region, die bereits zu einem Anstieg der Frachtraten und Versicherungsprämien für Rohöltransporte aus dem Nahen Osten geführt hat.
Der US-Senator Chuck Grassley gab während einer Anhörung im Senat bekannt, dass im Rahmen einer laufenden Untersuchung Hinweise auf 890 Konten bei der Credit Suisse mit potenziellen Verbindungen zu den Nazis gefunden wurden, darunter Konten des Wirtschaftsarms der SS und eines deutschen Rüstungsunternehmens. Die Untersuchung wirft der Credit Suisse vor, wichtige Details vor den Ermittlern verheimlicht zu haben, und die UBS, die die Credit Suisse übernommen hat, wird beschuldigt, die Ermittlungen behindert zu haben. Die Ergebnisse umfassen Verbindungen zu Fluchtwegen der Nazis nach Argentinien und potenziell bedeutende Vermögenswerte, die ursprünglich Holocaust-Opfern gehörten.
Der Chefökonom des Schweizerischen Gewerkschaftsbundes, Daniel Lampart, kritisiert die Schweizerische Nationalbank dafür, dass sie eine zu starke Aufwertung des Schweizer Frankens zugelassen hat, und warnt davor, dass dies erhebliche Risiken für die Exportwirtschaft und den Arbeitsmarkt der Schweiz mit sich bringt. Lampart argumentiert, dass die Kommunikationsstrategie der SNB nicht in der Lage war, der raschen Aufwertung der Währung entgegenzuwirken, die Arbeitsplätze und Löhne im ganzen Land gefährdet.
Die Frachtraten für Öltanker auf der Route vom Nahen Osten nach China stiegen aufgrund von Engpässen bei der Schiffsversorgung und anhaltenden Spannungen zwischen den USA und dem Iran auf 129.000 US-Dollar pro Tag und erreichten damit den höchsten Stand seit November 2025. Die Frachtraten stiegen aufgrund geopolitischer Risiken innerhalb eines einzigen Tages um über 60 %, wobei die Warnungen von Präsident Trump vor einem Einsatz der US-Marine im Persischen Golf zu einem Kriegsaufschlag führten. Obwohl sich die Spannungen etwas entspannt haben, bleibt das Angebot an Schiffen begrenzt, was den Reedern Preismacht verschafft. Analysten gehen davon aus, dass die erhöhten Frachtraten aufgrund geopolitischer Störungen und veränderter Transportmuster bis 2026 anhalten werden.

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